在金融危機中蒙受了重大損失的日本橡膠企業終于看到了復蘇的曙光，日本橡膠工業協會把2010年作為行業艱難渡過危機、迎接復蘇的一年。然而由于日本國內經濟不振，汽車工業仍恢復乏力，橡膠行業要完全恢復往日水平，尚需時日。

      受世界金融危機的影響，2009年日本輪胎國內需求由前一年的1.28億條（同比下降4%），驟減為1.02億條，下降20%；生產量由1.82億條（同比下降2.1%）降至1.37億條，下降24.7%，退回到20年前的生產水平。在其他橡膠制品中，膠帶減產24%，膠管減產35.3%，制品減產37.1%。橡膠工業用膠量由164萬噸減到120萬噸，下降26.8%。

      日本橡膠工業協會預測，今年日本輪胎需求可達1.09億條，同比增長6.8%。其中乘用輪胎8201萬條，輕卡輪胎1675萬條，載重輪胎495萬條，分別增長8.0%、3.8%和6.7%。預計輪胎產量為1.47億條，增長6.8%。非輪胎橡膠制品的膠帶增長3.4%，膠管增長20.4%，制品增長9.4%。橡膠工業用膠量回升至128萬噸，全國橡膠消耗量（包括非橡膠工業用膠在內）將達160萬噸。

      對于全球長期短缺、受危機影響不大的工程子午巨胎市場而言，世界四大企業中的兩家在日本，產能占到全球總產能的40%～50%，2010年將是該行業從恢復性生產走上快速增長的一年。普利司通投資285億日元在日本北九州市新建的大型工程胎生產廠經過3年建設，在2009年6月提前投產。這是自1976年后，普利司通在日本本土新建的第一家巨型工程胎廠。由于市場供不應求，普利司通決定再投入295億日元著手建設二期工程，到2012年日耗膠能力可達到80噸。此外，橫濱橡膠的尾道工程大胎廠也在完成了第三期擴建之后，開始第四期擴建。預計2010年日本工程輪胎的產量會有較大增長。

      跨國橡膠企業集團由于業績下滑幅度普遍低于日本國內的一般企業，因而將率先得到恢復。

      盡管如此，占橡膠產品需求70%的日本汽車工業仍恢復乏力，2009年由前一年的1157萬輛下滑到約793萬輛，降幅達到31.5%，為31年來第一次跌破800萬輛，預計2010年市場繼續處于低迷狀態，2014年前恐怕難以完全復蘇。這對日本橡膠工業的生產影響很大。

      由于日本國內經濟不振，如無特殊的拉動措施，日本橡膠工業要實現2010年的預期目標相當困難。即使輪胎需求能實現6.8%的增長，實際上也只相當于上世紀80年代后期的生產水平，較2007年已達到的橡膠消耗204.9萬噸的歷史最高記錄仍然相距甚遠。